一、关于港珠澳大桥主体工程全线贯通的介绍

1、港珠澳大桥是世界上最长的跨海桥梁工程，也是综合建设难度最大、最具挑战性的超级工程：在风大浪急的外海搭建使用寿命120年的钢铁巨桥、在海底40多米深处建造最长的沉管隧道、穿越30万吨级航道和白海豚保护区的施工现场……可以说，每一项挑战都前所未有。目前，港珠澳大桥主体工程已全线贯通。

2、港珠澳大桥是一座名副其实的科技大桥，在这些世界级挑战的背后，是一系列创新攻坚和科技支撑的强力驱动。自2003年前期筹备工作开始至今，以国家科技支撑计划项目研究为主线，200多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设，共开展科研专题研究300余项。

3、从前期项目的可研阶段到开工建设，科技创新的理念贯穿始终。这个超级工程集结了我国在桥梁设计和施工、材料研发、工程装备乃至生态环保领域的上千名科技工作者，开展科研专题研究300余项，获得发明专利授权逾百项、发表论文逾500篇、创建工法逾40项。

4、自2010年起，国家科技支撑计划启动了“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目，涉及大桥建设各项难点，以专业性、创新性、实用性的科技攻关支撑起港珠澳大桥的建设，啃下了一块块硬骨头，在关键技术、关键装备、关键材料领域取得全面突破，也为我国交通建设行业自主创新、技术进步起到了引领作用。

5、港珠澳大桥的岛隧工程是世界首例深埋沉管，沉管隧道首次做到无一处漏水。

6、港珠澳大桥的岛隧工程是世界首例深埋沉管。传统沉管隧道都是浅埋，但港珠澳大桥的沉管顶部荷载超过传统沉管5倍，如果按照国外经验，采用节段式管节（柔性），有可能出现接头抗力不足、接头漏水等风险。技术人员最终从理论上揭示了深埋沉管结构体系受力及变形机理，创新提出“半刚性”沉管新结构。这一方案与国外专家提出的“深埋浅做”方案相比，节省了工期。

7、作为世界最大的钢结构桥梁，大桥仅主梁钢板用量就高达42万吨。这相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量，能抗16级台风、7级地震。大桥的钢桥面铺装面积达到50万平方米，也创造了世界纪录。

8、更让人惊叹的，是这座大桥全部采用了“搭积木”的方式来建造。港珠澳大桥的所有构件，无论大小，包括上千吨重的桥墩、桥身和100多米高的桥塔，都是在岸上工厂整件制造，然后运至海上，像“搭积木”一样拼装在一起，实现了精密制造、精密安装。

9、港珠澳大桥也是绿色工程。施工之初，最让人揪心的白海豚仅有1400头；主体工程完工后，白海豚增加到1800头。

二、桥梁贯通横缝和桥梁贯通纵缝各指什么

1、贯通指的是这条缝从混凝土表面到混凝土底面已经贯通了。

2、不知道你说的“桥梁”是不是指的是梁板，如果是梁板，那么贯通横缝和贯通纵缝指的是梁板的裂缝有横向的也有纵向的，而且该裂缝已经贯通了。比如：梁板顶板贯通裂缝指的是梁板顶板表面裂缝一直贯通到梁板顶板底面裂缝。

三、铁路桥梁贯通地线怎么过孔

1、选择合适的孔洞位置：在桥梁设计和施工时，需要预留适当的孔洞位置，以便于贯通地线。通常可以在桥墩或桥梁上方的横梁中设置孔洞位置。

2、钻孔：使用电钻或冲击钻等工具，在预留位置上钻出适当大小的孔洞，以便于通过地线。

3、安装地线：将地线穿过孔洞，并固定好地线。在固定地线时，需要注意地线的紧固度和接触质量，以确保地线能够正常工作。

4、加固孔洞：根据实际需要，可以在孔洞周围加固，以增强孔洞的承载能力和稳定性。通常可以使用钢板、钢筋混凝土等材料进行加固。